UO 854, 香港快運航空 854
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 東京 成田
班次
隔天出發
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| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 六月 | ||||||
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 29 | 30 | |||||
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤2 分鐘
最差延誤24 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-05-31出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:03延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:03延誤
0 分鐘
2025-05-30出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:09延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:09延誤
0 分鐘
2025-05-29出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:07延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:07延誤
0 分鐘
2025-05-28出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:05延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:05延誤
0 分鐘
2025-05-27出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
2025-05-26出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
2025-05-25出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:10延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:10延誤
0 分鐘
2025-05-24出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:39延誤
24 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:39延誤
24 分鐘
2025-05-23出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
2025-05-22出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:09延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:09延誤
0 分鐘
2025-05-21出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
2025-05-20出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:04延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:04延誤
0 分鐘
2025-05-19出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:13延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:13延誤
0 分鐘
2025-05-18出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:07延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:07延誤
0 分鐘
2025-05-17出發時間原定
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
上午 01:15實際
上午 01:08延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-05-31 | 上午 01:15 | 上午 01:03 | 0 分鐘 |
| 2025-05-30 | 上午 01:15 | 上午 01:09 | 0 分鐘 |
| 2025-05-29 | 上午 01:15 | 上午 01:07 | 0 分鐘 |
| 2025-05-28 | 上午 01:15 | 上午 01:05 | 0 分鐘 |
| 2025-05-27 | 上午 01:15 | 上午 01:08 | 0 分鐘 |
| 2025-05-26 | 上午 01:15 | 上午 01:08 | 0 分鐘 |
| 2025-05-25 | 上午 01:15 | 上午 01:10 | 0 分鐘 |
| 2025-05-24 | 上午 01:15 | 上午 01:39 | 24 分鐘 |
| 2025-05-23 | 上午 01:15 | 上午 01:08 | 0 分鐘 |
| 2025-05-22 | 上午 01:15 | 上午 01:09 | 0 分鐘 |
| 2025-05-21 | 上午 01:15 | 上午 01:08 | 0 分鐘 |
| 2025-05-20 | 上午 01:15 | 上午 01:04 | 0 分鐘 |
| 2025-05-19 | 上午 01:15 | 上午 01:13 | 0 分鐘 |
| 2025-05-18 | 上午 01:15 | 上午 01:07 | 0 分鐘 |
| 2025-05-17 | 上午 01:15 | 上午 01:08 | 0 分鐘 |